Die Jahre 1946 – 1952 ^{ergänzt: Produktionszahlen und 4 Bilderalben!}

1. Januar 194616. Januar 2023 Dr. Hans-Jörg Zöllner DDR, Demontage, Gemeinschaftswerkes Thüringer Arbeiter, SAG, Sowjetische Aktiengesellschaft, Sowjetische Militäradministration, Transmasch, US-Army, Werkzeugmaschinenfabrik GmbH

Gemeinschaftswerk Thüringer Arbeiter

Mit dem Einmarsch der US-Army war für Weimar der Krieg und für die Gustloff – Werke die Produktion von Kriegsgerät zu Ende.
Das Werk bekommt den Namen “Werkzeugmaschinenfabrik GmbH”. Nach dem amerikanischen Gesetz Nr. 52 ist deren Vermögen beschlagnahmt.
Das Werk ist durch die entsprechend der vertraglichen Vereinbarungen von Jalta nachrückenden Truppen der Sowjetunion auf die Demontageliste gesetzt und soll wegen seiner Kriegsproduktion und der verbrecherischen, unmenschlichen Behandlung der Häftlinge und Zwangsarbeitern gesprengt werden. Die Stärke der verbliebenen Belegschaft beträgt zu diesem Zeitpunkt noch 610 Mitarbeiter.
In einer Bittschrift wendet sich die Belegschaft an die Sowjetische Militäradministration Thüringens, von dem Vorhaben Abstand zu nehmen.
Der Bitte wird entsprochen. In einer Denkschrift an den Präsidenten des Landes Thüringen wird die Bildung einer Industriestiftung vorgeschlagen. Den Vorschlägen wird entsprochen. Das Werk wird in die “Industriestiftung Gemeinschaftswerk Thüringer Arbeiter” umbenannt.
Aufgrund der Befehle 124 und 126 der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland werden die ehemaligen Gustloff-Werke in Weimar und die Werkzeugmaschinenfarbrik Weimar GmbH unter Sequestration gestellt. Die Demontage beginnt im Waffenwerk im November 1945 und endet im Mai 1946.
Im Juli 1946 wird das Werk auf Grund des Befehls 314 der Sowjetischen Militäradministration Thüringens (SMATh) in die Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) „Transmasch“ für Transportmittelbau überführt. Die Sequestration ist damit aufgehoben.
Der neue Name lautet: „Waggonbau Weimar der Aktiengesellschaft für Transportmittelbau“.
Das Produktionsprogramm wurde vollständig als Reparationsleistung an die Sowjetunion geliefert. Während anfangs nur Waggons repariert wurden, wurden bald verschiedene Waggons für die sowjetische Staatsbahn, hauptsächlich in Schmalspurausführung gefertigt.

Entwicklung des Industriestandortes Waggonbau Weimar
1946 – 1952 in Stückzahlen

		1945 - 1948	1949	1950	1951	1952	Gesamt
Schmalspurplattformwagen	Stück	10.582	4.650				15.232
Container	Stück						14.964
Langholzwagen	Stück		612	1.050	350	150	2.162
Kühlwagen-Breitspur	Stück			451	692	450	1.593
Elektroenergie-Station	Stück		253	350	500	320	1.423
Komb. Personen- u. Güterwagen	Stück		549	557		40	1.146
Kesselwagen	Stück				600	27	627

Die Arbeit im Waggonbau Weimar war eine schwere Arbeit, die noch von viel Handarbeit geprägt war. Zwar wurden Achsen, Radscheiben und andere Einzelteile maschinell gefertigt, aber die gesamte Montage und Farbgebung fand z. B. in Handarbeit statt. Einen Eindruck der Fertigung im Waggonbau Weimar bieten die nachfolgenden vier Fotoalben:

Auch nach der Gründung der DDR verbleibt der Betrieb vorerst unter sowjetischer Leitung und im Besitz der UdSSR.
Die Periode endet mit der Übergabe des Betriebes an die DDR im Jahre 1952.

Weimar Werk

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